在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是國(guó)民出行的要交通工具，關(guān)系國(guó)民的公共安。隨著經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善和各項(xiàng)新技術(shù)的不斷應(yīng)用，鐵路工程施工經(jīng)濟(jì)管理工作也取得了多方面的提升。做好經(jīng)濟(jì)管理工作，可以使建設(shè)成本得到有效的控制，提經(jīng)濟(jì)效益，從而有效地促進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

鐵路工程建設(shè)周期一般都在五年以上，從前期的征地拆遷，到線(xiàn)下路橋隧站工程的施工建設(shè)，再到軌道、五電工程的施工，周期長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)多、交叉施工、相互影響，工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)貫穿鐵路建設(shè)周期。鐵路建設(shè)各參建方，都要做好工程經(jīng)濟(jì)管理工作。設(shè)計(jì)位要做好方案比選，確方案的經(jīng)濟(jì)合理性；建設(shè)位要證資金按時(shí)到位，合理安排；施工位要搞好施工管理，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)效益；監(jiān)理位要把好質(zhì)量安關(guān)，控制好建設(shè)成本。各參建位都要梳理建設(shè)程序，找準(zhǔn)控制要點(diǎn)，

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