武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為您提供型號(hào)      A2F柱塞泵

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為保證輸出油量的恒定，需要保證管壓恒定，閥門的開度直接影響到管壓，太大太小都不行。如果使用變頻調(diào)速器，可以解決這個(gè)問題。它通過減小電機(jī)電源頻率實(shí)現(xiàn)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速。電機(jī)帶動(dòng)泵運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，對(duì)于柱塞泵來說，就是降低了柱塞的運(yùn)行頻率，減小了泵的實(shí)際排量;對(duì)于離心泵來說，降低了葉輪轉(zhuǎn)速，同樣降低了泵的排量。因此，當(dāng)需要排量變化時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)變頻器的輸出頻率，達(dá)到控制排量的目的，保證管壓恒定。泵的排量降低了，電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也就隨之減小，這樣電機(jī)輸出功率出隨之減小，這樣電機(jī)的效率可以有很大提高，電機(jī)損耗及電機(jī)輸出功率得到有效減小，達(dá)到節(jié)能的目的?？傊?，變頻調(diào)速技術(shù)作為高新技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和節(jié)能技術(shù)，其應(yīng)用已經(jīng)滲透到石油行業(yè)的各個(gè)技術(shù)部門。在游梁式抽油機(jī)控制和電潛泵控制中的應(yīng)用還處于開始階段，在應(yīng)用中也出現(xiàn)了許多問題，這些都待于進(jìn)步解決。只有充分考慮油田油井的實(shí)際情況，才能促進(jìn)變頻技術(shù)在采油設(shè)備中的應(yīng)用。在油田注水和油氣集輸中的應(yīng)用與生活中的恒壓供水類似，其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用也十分普遍。變頻調(diào)速技術(shù)在油田中的應(yīng)用應(yīng)該集中解決以下兩個(gè)方面的問題:(1)解決變頻器的控制問題。這個(gè)必須解決變頻器如何適應(yīng)多變的工作環(huán)境，對(duì)某一臺(tái)抽油機(jī)控制的成功并不代表對(duì)所有油井都成功，因而必須提高變頻器控制技術(shù)適應(yīng)不同井況的能力。(2)解決變頻控制成本較高的問題。與一般控制柜相比，變頻控制的成本太高。無論上雙PWM變頻器還是電潛泵專用變頻器，都面臨著這個(gè)問題，因而必須提高相關(guān)產(chǎn)品的配套能力，在保證可靠性的前提下降低成本。維持港口流動(dòng)液壓泵流速與預(yù)先負(fù)載流量穩(wěn)定，是港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的根本目的。在保證港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的有效應(yīng)用，可保證整體機(jī)械液壓系統(tǒng)運(yùn)行效率的有效提升。結(jié)合新技術(shù)的應(yīng)用，在港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)體系優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以便為港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，液壓節(jié)能技術(shù)得到了一定的優(yōu)化更新。主要是在以往單一液壓節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，以液壓系統(tǒng)負(fù)載特性為切入點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)高科技節(jié)能技術(shù)，從液壓系統(tǒng)節(jié)能、節(jié)能液壓元件開發(fā)兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化控制，使整體液壓系統(tǒng)節(jié)能效率得到了有效提升。因此，在智能型液壓泵、新型變排量液壓泵、新型變轉(zhuǎn)速液壓泵等發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析非常重要。在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用可極大程度地降低系統(tǒng)內(nèi)部壓力損耗，保證機(jī)械液壓系統(tǒng)能源利用效率得到有效提升?，F(xiàn)階段，在液壓系統(tǒng)中常用的節(jié)能技術(shù)主要包括合理動(dòng)力油源配置、合理的控制模式、合理的管道結(jié)構(gòu)選擇等方面?，F(xiàn)行的機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)主要是在降低液壓系統(tǒng)壓力損失的前提下，對(duì)機(jī)械液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及能源配置進(jìn)行合理控制。而由于整體機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用較為單一固化，導(dǎo)致其并沒有在節(jié)能方面發(fā)揮良好的效用。在液壓傳動(dòng)過程中，壓力決定了負(fù)載運(yùn)用，而液壓系統(tǒng)運(yùn)行速度決定了流量應(yīng)用情況。其中，液壓傳動(dòng)主要是利用高壓介質(zhì)實(shí)現(xiàn)能量傳動(dòng)的效果，在整體液壓傳動(dòng)過程中由于液壓系統(tǒng)內(nèi)部大多通過原動(dòng)設(shè)備拖動(dòng)液壓泵進(jìn)行能量傳動(dòng)，整體傳動(dòng)效率不高。因此，為了提高整體液壓系統(tǒng)工作效率，應(yīng)以小能量輸入大能量輸出為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效運(yùn)行。港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)主要以集裝箱跨運(yùn)車為主。主要應(yīng)用于集裝箱碼頭、中轉(zhuǎn)站堆場(chǎng)的集裝箱專用機(jī)械裝卸工作，便于整體集裝箱水平運(yùn)輸、堆積卡、堆碼等工序的合理運(yùn)行。在其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，主要以全液壓驅(qū)動(dòng)模式為主，即負(fù)載敏感變量泵、起升系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵、柴油機(jī)、蓄能器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為整體動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要構(gòu)件?？偩€技術(shù)的應(yīng)用在CAN總線技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，可將港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部的變量泵馬達(dá)排量、電子元件操作組合、液壓閥組、柴油機(jī)等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控，降低布線過于復(fù)雜對(duì)港口液壓系統(tǒng)維護(hù)工作的負(fù)擔(dān)。結(jié)合CAN液壓系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)，可在極小占用空間的基礎(chǔ)上，促使整體港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信功能更加高效、穩(wěn)定、便捷。在港口流動(dòng)機(jī)械液壓集裝箱跨運(yùn)車CAN總線系統(tǒng)，主要在油門控制器、閥組控制器、轉(zhuǎn)速控制器、終端控制器的基礎(chǔ)上，增設(shè)了排量控制器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及壓力流量傳感器等構(gòu)件。在實(shí)際運(yùn)行中港口流動(dòng)機(jī)械集裝箱跨運(yùn)車液壓系統(tǒng)將變量泵、柴油機(jī)的功率進(jìn)行了有機(jī)整合，結(jié)合負(fù)荷敏感變量泵、負(fù)荷敏感多路閥組、能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在CAN總線控制系統(tǒng)的控制下，對(duì)整體液壓系統(tǒng)能源負(fù)載進(jìn)行優(yōu)化配置。在港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)中，CAN總線系統(tǒng)的合理配置，可以利用控制終端維持變量泵、多路閥組、柴油機(jī)等構(gòu)件的穩(wěn)定運(yùn)行，也可以通過柴油機(jī)等動(dòng)力裝置輸出功率的合理調(diào)控，保證整體流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓壓力、液壓流量符合能量驅(qū)動(dòng)需求。同時(shí)，通過能量回收技術(shù)的合理應(yīng)用，將整體柴油設(shè)備負(fù)載制動(dòng)能量進(jìn)行有效回收應(yīng)用，便于整體能量回收效率的提升。港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵是港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化裝置，對(duì)于整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)功率的合理調(diào)控非常重要。在港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)功率調(diào)整過程中，可將港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵作為主要管理內(nèi)容。首先結(jié)合港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)力源的配置;然后結(jié)合港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵使用壓力、液體黏度、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)形式等因素，進(jìn)行整體港口流動(dòng)容積效率及機(jī)械效率的優(yōu)化管理。對(duì)整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵效率提升而言，可選擇壓力小于2．50MPa的液壓流動(dòng)泵類型，如齒輪泵等;若選擇壓力在2．50MPa以上，且小于6．30MPa時(shí)可選擇葉片液壓泵;而當(dāng)液體流動(dòng)壓力大于6.30MPa時(shí)，可以柱塞泵為主要構(gòu)件形式。同時(shí)對(duì)于港口流動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)速的合理控制，對(duì)于整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵輸出功率的穩(wěn)定非常重要，結(jié)合整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵的主要構(gòu)成，可將其整體轉(zhuǎn)速控制在1001～1799r/min限度內(nèi)。最后在整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓油源選擇時(shí)，基于油源黏度與其泄露量成反比的特點(diǎn)，可優(yōu)先選擇黏度較高的油源。但因黏度較高的油源應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致整體港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)阻力上升，而機(jī)械效率及港口流動(dòng)機(jī)械液壓泵的自吸能力下降。因此，可綜合考慮上述相關(guān)因素，對(duì)港口流動(dòng)液壓泵所應(yīng)用的油源黏度進(jìn)行合理選擇。為便于港口流動(dòng)機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的有效應(yīng)用，可將液壓制動(dòng)系統(tǒng)與混合液壓系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立管理，在采用獨(dú)立的液壓油散熱設(shè)備及能源儲(chǔ)存設(shè)備，便于液壓制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)的合理配置。依據(jù)整體港口流動(dòng)循環(huán)液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)，對(duì)內(nèi)部液壓泵運(yùn)行數(shù)據(jù)與負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)制，使整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。在獨(dú)立制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用過程中，結(jié)合容積調(diào)節(jié)系統(tǒng)及電子元件監(jiān)控系統(tǒng)的合理配置，保證整體制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。一方面在容積調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)配置過程中，結(jié)合港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)泵、液壓馬達(dá)排量情況進(jìn)行合理控制。在實(shí)際調(diào)配過程中，將港口流動(dòng)機(jī)械液壓變量泵、補(bǔ)油泵、安全閥、溢流閥等相應(yīng)構(gòu)件進(jìn)行有效控制，摒棄原有的方向閥、節(jié)流閥等裝置，使整體港口流動(dòng)液壓泵輸出壓力與港口流動(dòng)液壓缸進(jìn)行直接傳輸，可降低港口流動(dòng)液壓泵傳輸閥口接口導(dǎo)致的能源損失，便于整體港口流動(dòng)效率的提升。另一方面在獨(dú)立制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)中可通過電子傳感器的應(yīng)用，進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng)循環(huán)監(jiān)控體系的構(gòu)建。通過對(duì)整體獨(dú)立制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)壓力的有效檢測(cè)，可利用AID轉(zhuǎn)化設(shè)備，進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的有效傳輸，在相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)終端進(jìn)行相關(guān)信號(hào)的處理分析工作，進(jìn)行實(shí)時(shí)控制數(shù)據(jù)連接，保證液壓泵及其相關(guān)構(gòu)件的實(shí)時(shí)監(jiān)控。正面吊制動(dòng)系統(tǒng)在液壓系統(tǒng)節(jié)能方面的應(yīng)用，主要是在利用直接驅(qū)動(dòng)形式液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電力設(shè)備進(jìn)行雙向液壓泵的設(shè)置，便于港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的有效驅(qū)動(dòng)。然后結(jié)合伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速的有效控制，對(duì)整體港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)的輸出流量進(jìn)行控制，為港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行速度及作用壓力的合理調(diào)配提供動(dòng)力，保證港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的有效實(shí)現(xiàn)。正面吊制動(dòng)系統(tǒng)在以往港口流動(dòng)機(jī)械液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)的前提下，融入了伺服直接驅(qū)動(dòng)形式電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)了港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)能量損失的有效調(diào)控。同時(shí)，通過伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速的合理調(diào)控，節(jié)省了港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)件組成空間，在保證整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)穩(wěn)定輸出功率的同時(shí)，也為安裝維護(hù)、過載保護(hù)等工序的有效運(yùn)行提供依據(jù)。在社會(huì)科技的發(fā)展過程中，現(xiàn)階段的港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了節(jié)能優(yōu)化匹配及功率有效調(diào)控管理，便于整體港口流動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升。在以往管道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源配置調(diào)控等單一液壓節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合CAN總線系統(tǒng)及制動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)的合理設(shè)置，可使整體港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)故障診斷自修復(fù)、多功能集成管理的智能模式，進(jìn)而為港口流動(dòng)機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化推廣提供有力保障。機(jī)械加工工藝是保障機(jī)械設(shè)備工作效率的關(guān)鍵，直接影響產(chǎn)品生產(chǎn)。機(jī)械產(chǎn)品加工工藝復(fù)雜，工藝流程眾多，在進(jìn)行機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要遵循科學(xué)的方法和規(guī)則。以液壓設(shè)備制造設(shè)計(jì)為背景，討論了機(jī)械加工工藝的重要環(huán)節(jié)和應(yīng)注意的因素，以期促進(jìn)我國(guó)機(jī)械制造加工行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)機(jī)械設(shè)備的需求在不斷增加，機(jī)械設(shè)備的制造水平直接影響著許多行業(yè)的生存和發(fā)展，因此需要不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)機(jī)械加工工藝，來滿足需求。A2F柱塞泵